近日，北京途安汽車租賃有限公司（以下簡稱“途安租車”）的副總經理穆曉石接受了中國政府采購網記者的采訪，穆曉石結合公車租賃業務的開展情況，談了談對公車租賃的一些理解，以下是大致內容：

　　北京途安汽車租賃有限公司副總經理 穆曉石

　　從常規租車業務轉型公車租賃業務 

　　途安租車成立于2006年，成立初期以服務外籍客戶以及外企客戶為主營業務，后逐漸將業務拓展至政采板塊.途安租車擁有車輛將近300臺，車型以小客車為主，業務集中于北京，目前途安租車已經成為中央國家機關政府采購中心（以下簡稱央采）、中央直屬單位的公車租賃供應商，為大概二十家單位提供租車服務，公司大部分車輛都投放央采，業務主要以長租為主，短租業務不超過10%。途安租車在2014年為APEC會議提供大使館的公務用車服務，以及其他單位的外事活動的公務用車服務。目前，央采對2016年車輛租賃服務定點采購項目已開始招標，途安租車把央采的這次招標項目作為了主要發力點。

　　公車租賃業務給企業帶來了怎樣的改變與機遇 

　　穆曉石認為，公車租賃業務使企業做出了很大改變，同時也給企業甚至是租賃行業帶來了前所未有的機會與挑戰。

　　首先，通過投標公車租賃項目能夠提升企業的品牌價值和知名度，因為只有符合政府采購項目的規范和要求才能夠中標，換句話說，凡是中標的企業，在某種程度上已經得到了一定的認可，是對企業的一種肯定。

　　其次，有利于推動汽車租賃企業提高服務水平，有利于引導汽車租賃企業合理、積極的競爭，有利于整個租賃行業服務水平的提升。

　　第三，隨著公車改革的推進，公車租賃促使傳統汽車租賃企業面臨改革，只做傳統的汽車租賃業務的企業顯然不能符合政府采購項目的要求。公車改革后公務車的剛性需求正在加劇，這勢必給汽車租賃企業帶來了前所未有的市場機遇，這不僅對企業有極大的推動作用，還將促進整個汽車租賃行業的升級。

　　當然，機遇與挑戰是并存的，汽車租賃企業通過提升服務水平，不斷提高自身軟硬件水平，誠信經營，嚴格執行國家的各項行為規范才能真正的抓住市場機遇，才能不斷地在革新升級中占據優勢。

　　常規租賃業務與公車租賃業務的區別 

　　兩種業務主要在司機使用、合同期限、費用承擔、結算方式上存在不同。

　　一、在司機使用方面，途安租車之前的業務主要是為外企單位提供汽車租賃服務，而外企單位用車是需要代駕服務的，也就是提供車輛的同時，途安租車必須通過第三方勞務派遣公司提供司機服務；而政府在公車租賃業務中只租用車輛。

　　二、在合同期限方面，外企單位用車的合同期限一般為3至5年；而公車租賃業務的合同期限最長為1年，偏重短期與臨時租用，比如1至3個月，或只租用從北京到天津這一趟。

　　三、在費用承擔方面，政府需要租賃公司提供油卡、ETC卡及發票；而一般租賃業務，外企單位有自己的行政部門去做統計，會自己承擔油費、高速費等。

　　四、在結算方式方面，外企單位通過發送賬單方式結算；而公車租賃則是通過電子結算單結算。

　　是什么導致了公車租賃招標的流拍 

　　在公車租賃中，如果租用邁騰、帕薩特這樣的車型的話，就很容易租的到，因為這些車型租賃公司基本都有，租賃公司一般稱這樣的公車租賃業務為“好的單子”。但有些單位用途需求比較特殊，只租用大排量SUV，比如豐田陸地巡洋艦這種車型，租賃公司幾乎沒有，因此這種招標就很容易流拍。還有一部分租車需求，在實際用車時會對車輛磨損很大，因此租賃時需要臨時更換輪胎，增加防滑鏈，或需要提供很多服務，但是租金卻不高，這種情況也很容易導致流拍。而流拍之后，對于用車單位來說，用車需求并沒有得到解決。

　　“價格”在公車租賃過程中的影響 

　　公車租賃是通過電子反拍方式擇優選擇供應商，其優點是能夠找到最低的價格，但過低的租金，在一定程度上會導致服務質量下降，以及車況差的車輛流入租賃市場。租賃公司入圍央采目錄，央采會把租賃公司的“接單量”作為評分的標準，因此，建議央采把租賃公司的服務水平、車輛情況同樣作為加減分的依據。

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